欧洲品质 乐享世界｜全新一代HOWO轻卡统帅PRO瞩目上市 2024年5月9日，以“欧洲品质 乐享世界”为主题的全新一代HOWO轻卡统帅PRO上市发布会在珠海隆重举行，活动现场6款车型荣耀亮相，瞩目上市。中国重汽集团与潍柴动力代表、行业资深媒体代表、HOWO轻卡全国经销商合作伙伴以及卡友等来宾莅临现场，共同见证这场商用车行业的恢宏盛典与引领力量。登峰之势 始终引领商用车行业向上发展立足高地，强势进击。创立于2012年的中国重汽HOWO轻卡，依托中国重汽近百 产业热点 2024年05月10日 0 点赞 0 评论 6544 浏览
中国重汽豪沃燃气子母车：极致节气打造运煤利器 助卡友日进斗金 近期，受上游气源供应充足、国内市场需求减弱等因素影响，国内液化天然气价格出现明显下跌，重新回归4元时代，着实为燃气车用户带来了福利，反观持续高位运行的柴油价格，燃气卡车的经济性愈发凸显。目前正值供暖期，煤炭运输进入旺季，“黑金”创富窗口期与天然气降价趋势同时显现，入手燃气运煤车正当时。中国重汽豪沃燃气子母车凭借极致节气性能、“车背车”优势、科学降重高承载、舒适驾乘等优势打造“运煤 中重卡 2022年11月30日 0 点赞 0 评论 9140 浏览
挑战全球第一 做世界最好的商用车 中国重汽集团2023年合作伙伴大会圆满举办 2月21日，以“产品导向 智能引领 共赢未来 创造价值”为主题的中国重汽集团2023年合作伙伴大会在泉城济南圆满举行。中国重汽集团党委书记、总经理王志坚作“2023我们怎么干”主题报告，中国重汽相关领导、经销商、重点客户、服务商、媒体记者共计1500余人齐聚一堂，共同回顾中国重汽的高光2022，谋篇布局崭新的2023。创造14个“第一” 行业龙头地位持续稳固2022年，中国重汽整车销量实现24.9 观澜 2023年02月21日 0 点赞 0 评论 9623 浏览
谁与争锋？全球首台量产化L2+智能驾驶黄河X7霸气登场 近年来，商用车智能化的价值逐渐凸显，成为各家企业新的“逐鹿之地”。中国重汽作为国内首款智能卡车的缔造者，2024开局便先声夺人，近日，“2024让客户更赚钱——中国重汽2024年合作伙伴大会”盛大举办，中国重汽S+技术品牌隆重发布，作为中国重汽智慧科技集大成者，全球首台量产化L2+智能驾驶黄河X7荣耀亮相。那么，以中国重汽S+智慧科技为加持的黄河X7，都增加了哪些“智能科技”？马上来解读。L2+级 车企 2024年01月16日 0 点赞 0 评论 7729 浏览
中国重汽S-AMT集成式变速箱|精工淬炼工艺，护航长效运营 随着自动挡重卡成为货运行业主流选择，适配本土复杂路况、兼顾可靠耐用与高效运营的变速箱，成为卡友创富运输的核心刚需。深耕商用车传动技术多年的中国重汽，立足国内长途干线、山区重载、工地复杂工况，匠心打造中国重汽全新一代S-AMT集成式变速箱。产品依托自研核心技术，针对性解决传统变速箱适配性弱、故障率高、耐久性不足等行业痛点，以集成化设计、强承载结构、高品质品控三大硬核优势，打造更懂中国路况、更贴合卡友 中重卡 2026年08月07日 0 点赞 0 评论 4483 浏览
中国重汽重新定义高端大马力重卡 680马力汕德卡C9H劲擎来袭 曾经，进口重卡对于大多数中国卡车司机来说是遥不可及的梦幻装备；2013年，中国首款高端重卡——中国重汽汕德卡正式下线，作为“进口替代”扛旗者，以国产价格兑现进口重卡品质，最早且用时最短创下200万公里运营无大修的国内重卡行业佳话，成为广大卡友心目中高端重卡的代名词。当德系品质的汕德卡搭载中国重汽专属动力T系列大 中重卡 2022年09月03日 0 点赞 0 评论 8924 浏览
智慧卡车 乐享生活 | 中国重汽全新一代高端轻卡HOWO统帅即将上市 随着轻卡蓝牌新政的实施，市场上涌现出大批轻卡新产品，制造端的竞争新格局正在加速形成。中国重汽HOWO轻卡系列产品，以严谨合规、超能节油、超轻自重以及高出勤率，助力卡友成功解决物流运输的 “痛点”，成为新蓝牌时代最具竞争力的市场主力军。在春暖花开的时节，中国重汽全新一代轻卡HOWO统帅即将上市，在品质、性能和 聚焦 2022年04月06日 0 点赞 0 评论 4441 浏览
中国重汽汕德卡G7S五城联动上市发布会，为高端高效代言！ 从2013年上市至今，九年之间，中国重汽汕德卡产品不断进阶，而凭借其硬核的产品品质和高效的运营表现，“汕德卡”早已成为中国高端重卡的代名词。如今，在物流运输需求不断变化的浪潮中，汕德卡再现高光时刻，推出了汕德卡G7S，产品实现全面升级，为高端高效代言！2022年6月14日至6月18日，“德系品质 乐享升级—— 中国重汽汕德 聚焦 2022年06月29日 0 点赞 0 评论 9155 浏览
中国重汽电驱桥牵引车|天选赚钱搭子，您值得拥有！ 当前资源运输行业运价日趋透明，运费上调空间有限。不少从业者靠增加趟次、拉长工时硬撑，却始终跳不出“越忙越赚不到钱”的怪圈。很多人把收益瓶颈归咎于货源差、运价低，只顾争抢高价单、透支体力拼时长，却忽略了影响盈利的关键细节——整车自重。早年选新能源重卡，大伙普遍只盯着电池容量和电费成本，很少把自重当回事。市面上不少后背电池车型自重偏高，在标载法规的硬性限制下，载货空间被直接挤占：想多拉货要担超限罚款风 中重卡 2026年06月29日 0 点赞 0 评论 5185 浏览
