“一辆车一年能实打实省出20多万，燃油车和燃气车的使用成本差距太大了。”河北永矗供应链管理有限公司（以下简称“永矗供应链”）负责人王新春坦言，公司能在高强度干线运输中兼顾高效运营与极致降本，核心底气源自靠谱的动力配置。

河北永矗供应链管理有限公司负责人王新春

深耕物流行业21年，永矗供应链完成从零担运输到干线甩挂运输的转型升级，公司车辆也从原来的燃油车全部更换为燃气车。现有13台中国重汽汕德卡，全部搭载潍柴WP15NG-4.0（630马力）燃气发动机。

这套黄金组合，让其车队在西安、太原、武汉等高频往返的干线线路上，既跑出了远超行业的运输时效，又实现了大幅度降本。

月均行驶4万公里

潍柴燃气发动机撑起高强度甩挂运输

干线甩挂运输的核心优势是周转效率，这对车辆稳定性、动力持续性有着严苛标准。据王新春介绍，公司车辆单车月行驶里程稳定在4万公里，河北往返西安、武汉全程时效控制在13至15小时，往返太原仅需6至7小时，运输效率远超行业普通快运标准。

超高频次、高强度的长途运输工况，对车辆发动机的可靠性是极大考验。经过多年多品牌车辆实测磨合，永矗供应链在2024年批量采购中国重汽汕德卡燃气车，完成全系燃油车替换，统一搭载潍柴NG4.0平台630马力燃气发动机。

“我们选择汕德卡，核心就是认准了潍柴燃气发动机的硬实力。”王新春坦言，统一车型与动力配置，不仅便于车队标准化管理、降低整体运维成本，更关键的是潍柴4.0平台燃气发动机皮实耐造、高效稳定，完美适配长途干线复杂工况。

据介绍，其公司核心运营线路全程2000公里，在高频周转的运营模式下，其中一台汕德卡，10个月跑了48万公里，创下亮眼运营成绩。“潍柴发动机的出勤率和稳定性是我们最看重的，高强度跑车没掉过链子，动力输出平稳充沛，完美适配我们甩挂运输不停歇、高周转的运营需求。”王新春说道。

单车年省超20万元 气耗成本优势显著

当下物流行业竞争激烈，降本增效成为企业生存发展的核心。永矗供应链自从换了燃气车型之后，成本优势立竿见影。

对比燃油车的运营数据，王新春算了一笔清晰的成本账。同样的线路、同样的载重，装潍柴燃气发动机的汕德卡，单趟就能节省700元燃料成本。“我们单车每月固定跑20圈左右（20趟往返），综合算下来，一台车一个月就能省下近3万元。即便日常运营有部分损耗，单车一年稳稳省下20万。”他继续说道，油和气的成本差距，实实在在看得见。

不少用户顾虑燃气车购车成本偏高，对此王新春有着自己的实战考量：“一台燃气车看似前期投入更高，但潍柴4.0平台燃气发动机节气性能优异、故障率低，不仅省燃油成本，后期维保也更省心。靠着每月稳定的成本节省，车辆投入能快速回本，性价比远超燃油车。”

长期的实战运营，让永矗供应链彻底认可了潍柴大马力燃气动力的实力。王新春明确表示，未来公司新增运力，会继续将搭载潍柴630马力燃气发动机的车型作为首选车型。 

在物流行业深耕降本增效的当下，潍柴的动力配置凭借实打实的运营优势，成为更多物流企业升级车队的优质选择，也充分印证了其硬核品质与实战价值。