数据显示，2024年，中国新能源汽车销量超过1200万辆，占汽车总销量4成以上。其中，商用车销量接近60万辆，同比增长92.9%。专业人士预测，2025年国内新能源商用车销量将接近100万辆，增速达80%。

行业内具有较大规模的物流运输企业，是新能源商用车的消费大户，纯电、混动、氢燃料卡车等能源形式产品不断出新，显现物流企业新能源化的发展趋势。

基于新能源化带来的降碳减排价值以及运营价值，物流企业自然不得不在众多新能源产品中，寻求最优解。

不过，商用车新能源化推进速度，显然比乘用车更缓慢。原因是，物流人有太多诸如场景、成本等综合因素需考量。而盘点物流企业在新能源车面前踌躇的理由，我们也不难发现，大家关心的也不只是续航短、购车成本高这些表面现象，物流人每做出一个购车决定，都反映出对运营全流程的思考。

福田图雅诺轻客VAN类产品展示

2025年4月，韬克商用车网携手物流大咖深度走访福田图雅诺轻客活动在潍坊举行，物流大咖就货运车辆新能源化话题表达了各自的观点。

需要什么样的车  要放到场景里看

就算是专业的第三方物流企业，也要看承接的主要业务是什么，拉的都是什么样的货，以此来确定该选用什么样的车。

大象物流非常注重车辆的场景化布局，该公司主要以运输成品烟草货物为主，负责某烟草集团全国骨干网络的配送。在200多辆自有车辆中，重卡占据半数份额，其余包括4米2轻卡，以及占比1成多的轻客VAN车。在大象物流看来，货物特殊、运输场景特殊，车辆大小、能源形式、车辆配置等自然也要不同。

大象物流负责人王总说，公司无论选择什么样的车，都要符合国家政策要求，还要符合实际应用场景需求。政策鼓励发展新能源车，企业自然就要推进车辆向新能源转化。自2024年大象物流购置新能源车以来，如今新能源产品占比达到20%，在200辆自有车辆中，这40辆新能源车是公司的试验品，同时也是公司向新能源化迈进的第一步。

据介绍，这40辆车都是4米2电动轻卡，用于跑1000公里以内固定线路。“我们觉得电车充电时，司机刚好可以休息一会，这样可以避免疲劳驾驶。”这样的用车理由，着实有些轻描淡写。但王总着重强调，保证安全永远是第一位，其次才是效益。

4米2电动轻卡在不少物流企业眼里，主要用于城市内配送或城际物流，但在大象物流，由于轻抛货、运输距离和安全运营等原因，它就变成了部分线路上的主力。

不同的细分物流场景，决定了车辆应用方案上的不同，物流人更看中的是新能源车能扮演哪些重要角色，什么车更适合什么场景，那就用什么车。

油车还是电车？重要的是看成本回收周期

我国新能源商用车发展迅速，除了政策推动、不同场景的率先应用带动，根本原因仍离不开其拥有了燃油车无可比拟的优势，让用户更青睐。

在传统公路普通货物运输领域，新能源车的应用要切合场景，更要看回本时长，是不是有和油车相同的回本周期。

“我们考查4米2电动轻卡时发现，它的运营成本确实要比油车低，用电动轻卡大概2年就能收回成本，追平油车回本时间。”王总根据实际运营情况进行了测算，买燃油车2年能回本，电车也能，2年以后电车越用越省钱。 

福田图雅诺轻客旗下纯电VAN车

对于纯电VAN车，如果买它也能和电动轻卡一样快速回本，自然受到宠爱。“有一些小批量的配送线路，我们还是非常愿意用新能源轻客的。”王总的意向非常明显。

与王总持同样观点，某知名大型商超集团运输负责人白总表示，公司算的也是经济账。目前，集团在全国拥有500多家门店，货物种类繁多，车辆涵盖重卡、中卡、轻卡等品类，近期购置了电动重卡，利用公司光伏资源充电，用电成本更低，车辆在运营上也更有优势。

电动重卡（资料图 图源网络）

该集团车辆以中重卡为主，新能源车辆目前虽占比不足10%，但从试运营情况看公司对于成本的预期较为理想。所以，在车辆的更新换代上，该公司接下来也要推进新能源车的应用。

在物流用户看来，从购车到回本，时间越短赢利也就越快，后续车辆使用年限越长，价值越大。只要物流企业拥有足够的货源，新能源车应用价值持续放大，毫无疑问未来其必是车辆的主力。

无论选择什么车  性价比都很重要

物流运输要降本增效，无论买油车还是买新能源车，物流用户首要考虑的仍然是成本，“选车要选性价比高的，运营也注重性价比”这是大多数物流人都持有的观点。

电动卡车换电站（资料图 图源网络）

“推进车辆新能源化，要综合考虑，重要的还是性价比。从管理和作业角度来讲，我们没有换电场，只有充电场，对于车辆运输速度、效率要求并不高，对车辆的配置等要求也不高。现在公司依然有一些老旧的重卡仍然在使用，虽说运营时间长，但是合规合法的，仍然可以上路运输，车辆也得到了很好的保养，不用总是花钱购新，这就是最经济的方案。”白总这样总结。

实际上，物流企业提质降本增效，一方面是通过控制车辆采购、运营等直接成本实现，另一方面则要通过技术和管理手段来降低和优化成本，从而实现更高质量发展。

搬运作业（资料图 图源网络）

对于白总所在的商超集团而言，物流效率提升是一项系统性工程，需从运输、仓储、管理等多维度协同优化。在运输环节，采用整板运输模式，配合电动液压拖车一次搬运两块托盘货物，显著提升装卸效率；创新定制“小挂”运输单元，灵活适配复杂配送场景。同时，依托集团网点布局优势设立专属修理厂，通过预防性维护与快速抢修机制，将车辆出勤率维持在行业领先水平。此外，车辆品牌精简，提升车辆管理信息化、智能化水平，也都是降本提效的有效手段。

他认为，选择新能源车，要考虑采购价格，也要考虑运营成本，做到成本与价格的平衡。买新能源车，价格不是越低越好，高端配置车型也不代表能带来更高效率，关键是要做好车辆与运营场景的科学匹配，这样才能实现性价比最优。

结语：

当前，商用车新能源化是必然趋势，但对于物流企业及个体用户来说，选择新能源车无论哪种能源形式，都要结合场景、购车和使用成本考虑，还要着眼于整体增效降本这一核心。可以说，选择新能源车，不仅是物流人面对的一道选择题，更是物流运输转型发展中需面对的求证和思辨题。这道题，每个物流人给出的答案不同，但相信结合运营实践给出的方案，一定是最实用的，也一定经得起考验。