新能源微卡凭借在末端配送“最后一公里”的独特优势，成为市场增长的新引擎。数据显示，今年上半年微卡市场整体下滑9%，但新能源微卡却以1.5%的增长率脱颖而出，成为行业新亮点。

在这片蓝海中，福田汽车展现出敏锐的市场洞察力，早早开启谋划布局。近日，福田汽车在年中商务会上重磅发布风景T7新能源微卡，行业目光聚焦于此。而后续图雅诺新能源事业部总裁张宏亮在媒体专访会上提出的销量目标，更是引发广泛关注。他表示，风景T7今年目标销量1200台，2027年累计销量达8000台。

如此宏伟的目标背后，福田风景究竟有着怎样的底气与战略布局？

2027年销量实现攀升 志在千里

面对微卡市场的整体下滑与新能源微卡的逆势增长，福田风景品牌展现出坚定的信心和清晰的规划。张宏亮表示，这一目标并非凭空而定，而是基于对市场趋势的精准把握和对自身实力的充分自信。

从市场层面来看，新能源微卡市场正处于快速上升期。随着城市物流配送需求的不断增长，以及环保政策的日益严格，传统燃油微卡逐渐失去优势，新能源微卡成为市场的新宠。尤其是在末端配送“最后一公里”领域，新能源微卡的灵活性和经济性得到了充分体现，市场需求呈现出增长的态势。

从企业自身来看，福田汽车在新能源领域积累了丰富的经验和技术优势。早在2003年便开始进行新能源产品研发，2008年奥运会时，福田汽车就推出了新能源产品，包括大巴车等。2012年，更是拿下了当时全球最大的新能源订单——2000台环卫车在北京落地。这些项目的成功实施，不仅为福田汽车积累了宝贵的新能源技术研发和应用经验，也提升了其在新能源领域的品牌知名度和市场影响力。

如今，福田汽车将这一优势延续到新能源微卡领域，为实现销量目标奠定了坚实的基础。

多网并行 精准发力

为实现销量目标，风景T7在市场布局上进行了精心谋划，将采取一系列创新打法。张宏亮介绍，后续图雅诺新能源业务将进行重大的战略调整，按照多网系来分布产品。

首先是多能网，它整合了原来传统的图雅诺以及风景产品。这一网系的产品具有多功能性，能够满足不同用户的多样化需求，是图雅诺在市场上的基础力量。通过多能网，图雅诺可以巩固现有市场份额，为后续的市场拓展提供有力支撑。

其次是城配网，这是图雅诺重点打造的独立网系。城配网将风景i、风景T这两款纯电车型纳入其中，并成立独立的支持单元和网络渠道，与原来的兼用网络分开。这种独立的运营模式具有诸多优势。在推广方面，避免了不同产品之间的相互制衡，能够更加精准地针对城市配送及末端配送市场的需求进行营销和推广，提高市场推广效率。

在服务端，虽然销售端独立，但服务端实现共享，这样可以充分利用福田汽车现有的服务资源，为用户提供更加优质、高效的服务。通过城配网的布局，福田图雅诺能够快速切入城市配送市场，实现前期市场的快速起量。

这种多网并行的战略布局，体现了福田图雅诺对市场的精准洞察和精准发力。通过不同网系的协同发展，能够覆盖更广泛的市场领域，满足不同用户群体的需求，从而在新能源微卡市场中占据有利地位。

诚意力作 全品类货运的“多面手”

在图雅诺的战略布局中，风景T7新能源微卡无疑是一个很重磅的产品。它不仅进一步充实了风景系列的产品线，为用户提供了更为多元的选择，还成功拓宽了品牌的市场覆盖范围，得以深入渗透至微卡市场的细分领域。

风景T7依托先进VAN卡平台模块化设计，产品矩阵丰富多样。它提供了单/双排座舱、三款电量、四种货箱长度、五种专业货厢类型等多种选择，能够满足全品类货运需求。无论是城市的小件配送，还是大型货物的运输，风景T7都能轻松应对，为用户提供了更加灵活、高效的货运解决方案。

在性能方面，风景T7同样表现出色。分体式货箱搭配稳固结构，使其承载力超同级20%，能够承载更多的货物，提高运输效率。搭载的高效电池，续航里程可达230 - 287km，能够满足城市内一天的配送需求，减少了用户的充电次数和时间成本。每公里能耗成本仅9分钱，大大降低了用户的运营成本。

福田风景凭借对市场的精准把握、多网并行的战略布局以及风景T7新能源微卡出色的产品力，为其达成销量目标增添了诸多底气。相信在新能源微卡这片蓝海中，福田风景有望乘风破浪，实现销量攀升，成为行业领军者。